КАМАЗ 5490-001-68(Т5) в Ижевске

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг
10550
Полная масса а/м, кг
18600
нагрузка на задний мост, кг
11500
нагрузка на переднюю ось, кг
7100
Полная масса автопоезда, кг
44000
Полная масса полуприцепа, кг
36100
Снаряженная масса, кг
7900
нагрузка на задний мост, кг
2600
нагрузка на переднюю ось, кг
5300
ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя
Daimler OM 457LA
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)
2100 (214)
при частоте вращения коленвала, об/мин
1100
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)
315 (428)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
1900
Рабочий объем, л
11,97
Расположение и число цилиндров
рядное, 6
Тип двигателя
дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Модель КП
ZF 16S 2221 с интардером
Передаточные числа на передачах
1-13,86-11,56; 2-9,52-7,96; 3-6,56-5,48; 4-4,58-3,83; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,97-10,85
Тип
механическая, синхронизированная, 16-тиступенчатая
Управление
механическое, дистанционное
Число передач КП
16
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
Передаточное отношение***
3,077
Тип
гипоидная
ЗАДНИЙ МОСТ
Модель
Daimler HL6
Подвеска
пневматическая, с электронной системой управления ECAS
КАБИНА
Исполнение
одно спальное место
Механизм опрокидывания
с электрическим приводом
Подвеска
4-х точечная пневматическая
Подвеска сидений
пневматическая
Тип кабины
расположенная над двигателем
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размер обода
9,0-22,5
Размер шин
315/70 R22,5
Тип колес
дисковые
Тип шин
пневматические, бескамерные
СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
Диаметр сцепного шкворня, мм
50,8 (2")
Модель
JOST JSK 37C-150 или GF SK-S 36.20/150
Тип ССУ
с 2-мя степенями свободы, литое
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Вместимость топливного бака, л
2х400
Фильтр грубой очистки топлива
с поршневым насосом (для зимних условий)
СЦЕПЛЕНИЕ
Привод
гидравлический с пневмоусилителем
Тип
диафрагменное, однодисковое, мод. MFZ 430
ТОРМОЗА
Привод
электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
Тип
дисковые (передние и задние)
ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ
Внешний габаритный радиус поворота, м
8,5
Максимальная скорость, не менее, км/ч
110
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)
18 (10°)
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Аккумуляторы, В/А·ч
2х12/190
Генератор, В/Вт
28/2000
Напряжение, B
24
Особенности комплектации:
МКБ -межколесная блокировка дифференциала
КПП 16S2221 с интардером -коробка передач с тормоз-замедлителем, разработка немецкой компаниейZF Friedrichshafen AG. Тормоз-замедлитель (ретардер), встроенв коробку передач. Он соединяется со вторичным валом через пару шестерен с передаточным отношением примерно 1:2, поэтому скорость вращения ротора здесь в два раза выше - это позволяет улучшить характеристики тормозного момента на малых скоростях.
Задний мост Daimler HL6 -экономичный одноступенчатый мост с гипоидной главной передачей на магистральных перевозках. Уменьшенная масса моста обеспечивает большую грузоподъемность. Эффективная передача тягового усилия увеличивает экономичность.
ECAS -Система управления пневматической подвеской.
Система нейтрализации отработанных газов (AdBlue) -Реагент AdBlue позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %.
EBS -Тормозная система, позволяет сокращать тормозной путь автопоезда и снижать степень износа тормозных накладок.
ESP -Электронная система стабилизации. Является важным приложением к EBS и на данный момент является наиболее эффективной системой активной безопасности. Она мо- жет во время движения нейтрализовать образовавшийся занос, восстановив таким образом контроль над автомобилем.
ASR -Антипробуксовочная система
Кабина Daimler (высокая) на пневмоподвеске с кондиционером
Автономный отопитель Eberspaecher Airtronic D2 24V -Воздушный отопитель работает независимо от теплового режима двигателя. Он забирает холодный воздух снаружи или из салона, подогревает его и подает в салон. Благодаря быстрой передаче тепла воздушные отопители быстро обеспечивают заданную комфортную температуру в обогреваемом объеме.
Сиденье пассажира на пневмоподвеске
Электронасос МОК -механизм опрокидывания кабины
Боковое ограждение
Тахограф европейского стандарта [Continental VDO DTCO 1381] -Как и все устройства для контроля режимов труда и отдыха он ведет непрерывную запись всех данных. Характеристики: удобный жидкокристаллический дисплей формата 2*16, высокоскоростной принтер, два слота для чип-карт, электронную память до 1 года, наличие Кана и K-line, поддержка звуковых оповещений на события, запись оборотов двигателя.